起源

赛车运动，对于我的吸引力还是很大的。小时候看四驱车的动画片，还会想要自己去买来拼装。还有青春时期很火的《头文字D》， 虽然我是从周杰伦的电影入门的，后面自己还是去补看了动画。这些无疑都是很让人有兴趣的。

而《欧卡2》在我的 Steam 游戏库里面已经很久了，但是一直没有好好游玩，因此拿出了PS手柄，插上电脑开始真正游玩这个游戏。 《欧卡2》的风景做的很不错，在长途的过程中，也可以让人学习一些与周围车辆交互的基本规则。特别是在进入到一些城市的道路 要如何限速，避免各种交通事故。柴油车与汽油车的开法稍微有一点不一样：柴油车属于低转速高扭矩，一般1500-2000rpm左右就要升档， 而一般的汽油车都可以开到2000-3000rpm

在某一次看到别人游玩 F1 25 模拟赛车的视频之后，就觉得很有意思，以至于后续自己在Steam上订阅了 EA Play 开始自己游玩， 后来甚至自己去“速比赢”的门店里面使用方向盘等套件游玩了F1 25。这整个过程都让我对模拟赛车这游戏或者运动持续持有兴趣。

我在7月初，Steam夏季大促的时候，购买了很多赛车游戏，包括 Aseeto Corsa，Assetto Corsa EVO，Assetto Corsa Rally，iracing订阅 American Truck Simulator, RF2, Automobalista2, RaceRoom, LMU, BeamNG.drive, KartKraft, Dirt Rally 2.0, EA WRC, WRC Next Generation, Forza motorsport, 地平线5（注意是5，不是6）等。可以说，比较有名的都购买了一遍，以至于硬盘都有些塞不下了。

现在我主要在 iracing 上，其次应该是 LMU，EST2。当然现在网络问题依旧是困扰我最大的地方。iracing 对网络质量的要求还是比较严格的。

各大游戏浅评

Need for speed

很多年以前游玩了这个游戏，最大的印象就是会有警车追逐的戏码。好像还有升级车辆什么的。这次没有下载/购买最新的。这里只是记录一下。

地平线5

这个游戏确实是图一乐和刺激，毕竟怎么撞车都不会坏，而且游戏还鼓励漂移，破坏障碍，把路上的树撞倒还能获取奖励，玩家在里面体验到的主要 就是这种感官刺激。

BeamNG.drive

在矿山跑了一下。给人的感觉就是AI挺强的，整体的物理比较拟真，肯定不是地平线或者NFS那种。 还有不少Mod可以加载，想来可以游玩的地图/车辆还是可以好好扩展的。

Euro Truck Simulator 2

欧卡2对我来说主要就是电子旅游模拟器了。驾驶欧卡可以同时享受到优美的风景和一些稍有挑战的道路、停车等。

半挂车的变道和倒车与普通短的小汽车很不一样，特别是倒车，倒车过头了，挂车会反向运动（笑）。

American Truck Simulator

这个游戏是新买的，重点就是为了体验美式大卡车和欧式卡车的区别。目前体验出来最大的区别就是欧卡在确定车头位置的时候，十分依赖车前镜， 但是美卡从驾驶舱往前看，车头发动机盖的位置基本上也就是可以定位的地方，不太需要车头镜。

F1 25

F1 25号称是模拟赛车游戏里面最娱乐的，娱乐赛车游戏里面最拟真的。这个称号不是开玩笑的。

在刚开始游玩的时候，AI的水平都不是如何，玩家可以得到很大的成就感。特别是搭配上辅助全开：刹车辅助，牵引力辅助，自动档位，赛车辅助线。

当玩家开始想要认真的时候，就会发现自己需要和锁死，刹车点，油门打滑开始斗争了，更别说超级赛车这种档位达到8档的复杂怪兽机器。

目前在游戏里面跑巴塞罗那，我能在刹车和牵引力辅助全关的情况下跑进1:18，由于在手柄上打开DualSense Edge背键手动挡和使用左摇杆转向 存在手指上的冲突，现在我还是使用自动挡加开启转弯的辅助提示在跑。

Le Mans Ultimate

刚开始游玩单人模式，HyperCar的下压力还比较厉害，打开了赛车线辅助，在蒙扎赛道取得了杆位，还没有继续往下跑，因为感觉跑一局正赛需要 很长的时间。

根据Almedia教练的说法，真正要学习游玩，需要关掉赛车辅助线，因此我还没有严肃游玩。

Assetto Corsa

AC给人的感觉是可以配置的很炫酷，手柄支持的还可以。在B站上可以看到很多分享如何配置超高画质的Assetto Corsa。虽然这个游戏已经发布了很多年 社区的模组却依旧让他可以媲美不少现代的大作。由此可见，游戏完美支持模组，有可能是让一款游戏生命得到延续的重要因素。

Assetto Corsa Competizione

还没有摸清楚游戏特性，可能是游玩的时间还不太够吧。买了纽北的赛道，我要跑10分钟，我确实太菜了。

Assetto Corsa EVO

目前游戏的优化真的是一言难尽，特别是开车在经过一些有上下颠簸的地方，画面上下抖动得让人想吐。

Assetto Corsa Rally

KartKraft

感觉还是比较拟真的，AI车手的很厉害。

这个游戏真的很那评价。众多玩家最大的恶评就是：连不上服务器，卡在启动界面。而我也是，游玩的总次数里面，得有一半以上时间连不上服务器， 卡在启动界面。严重不推荐购买。

rFactor 2

Automobilista2

手柄支持很差。没有能成功游玩，等以后买了方向盘再说吧。

iracing

当下我在 iracing 上经常跑的官方比赛是 MX-5 CUP，作为刚接触模拟赛车的Rookie车手，驾驶这辆马力不算很大，不像F1一样有巨大下压力的车， 更能磨练车技。

iracing 有几个个人得分，用来衡量一个车手的素质。

  1. 安全分(SR，Safety Rating),衡量一个车手在驾驶安全上的水平，想要提升它就需要在正式比赛，或者计时赛里面安全驾驶，不发生车辆失控/离开赛道等事故。
  2. iRating, 可以理解为 iracing rating，有点类似于棋类运动的 elo，评判一个车手在游戏比赛里面的得分驾驶水平。想要提升就需要多参加官方比赛并且争取名次。
  3. ttRating, 是Time Trail rating, 衡量车手在计时赛里面的表现，计时赛跑的越快，这个分会更高。

iracing 的赛照不是一个全局等级，而是按照比赛类型分别计算。现在主要有 Sports Car、Formula Car、Oval、Dirt Oval、Dirt Road 这些大类。 也就是说，一个人可以在 Sports Car 里已经是 D 或 C，但在 Formula Car 里仍然是 Rookie。不同大类的 SR、iRating 和赛照等级都是分开的。

赛照等级从低到高大致是：

  1. Rookie，新手赛照。刚开始进入某个大类时都是 Rookie，可参加入门级官方赛事，比如 MX-5 Cup。
  2. D Class，开始解锁更多入门到进阶的官方系列，但大部分还是低马力或相对好控制的车。
  3. C Class，比赛长度、车辆性能和对稳定性的要求都会提高，一些更正式的系列会从这里开始。
  4. B Class，通常能参加更高阶的系列，比赛节奏和对抗强度也会更接近认真竞赛。
  5. A Class，普通玩家体系里的最高常规赛照，可以参加门槛最高的一批官方系列。
  6. Pro / Pro WC，这类不属于普通升级路线，通常和顶级电竞赛事资格相关。

赛照升级主要看两个东西：安全分和最低参赛要求。安全分超过一定阈值只是说明你开得相对干净，但系统还会要求你在当前等级或更高等级的官方比赛/计时赛里完成一定次数，这就是 MPR（Minimum Participation Requirement）。满足 MPR 之后，如果赛季结束时 SR 达到 3.00 以上，就会升一级；如果 SR 达到 4.00 以上，一般可以触发快速升级，不用等到赛季结束。

反过来，如果 SR 长期太低，也会降级。简单理解就是：iRating 主要决定你和谁分到一起比赛，赛照和 SR 决定你有没有资格参加更高等级的系列。对刚开始跑 MX-5 的我来说，最重要的不是急着刷名次，而是先把事故点降下来，把车稳定带回终点。

目前已经跑过的赛道点评：

W2, Oulton Park Circuit 给我最深刻的印象就是有几个弯，存在两个大石头墩子， 一不小心，就有可能撞上（笑）。终点前倒数第二个弯，是上坡到apex，再下坡到出口的边，容易侧滑离开跑道导致事故，最后降低安全分。

W3，Circuito de Navarra 则是开头T1-T3三个连续减速+降挡的弯道，当过完T3发夹弯的时候，已经要降低到1档了。如果没有把握好时机，冲出赛道是常有的事情。

W4，Summit Point Raceway 初次上手简直觉得无法开，一直连续开了三四天才开始上手。T1，T3，T5，T9，T10都有各自的侧重点。T1考验发夹弯的循迹刹车，T3考验的是 高低落差的细微操控，T5依旧循迹刹车，T9考验不减速转弯，T10考验晚刹车为出弯直线加速做准备。在跑完这个之后，个人的最佳成绩来到1:24多，开始认真考虑换掉手柄，真的去采购一套方向盘踏板的配件。

W5，Virginia International Raceway 同上，初次上手的时候，就在想，怎么会有咋么窄的赛道，天那好滑。现在还没有掌握诀窍，看看知道这周末，会有什么心得吧。 跑了几场，个人最佳成绩大概是1:43左右，距离Garage61上的最好记录还差了10秒钟，MX-5这个没有下压力的新手车，必须要好好掌握重心转换以及线路优化。还有一个很重要的地方就是掌握好如果不触发ABS。

遇到的一些“狠人”

在 iracing 竞赛的过程中，作为新手，各种事故自然是都会遇到，这里挑选了一些很无语的。

  1. 赛道乱撞 1.1 此人在 Summit Point Raceway T5 入弯撞击第一位受害者，然后继续向前撞击第二位受害者，接下来横穿这个弯道到草地，尝试切入到整个队伍的前方，在进入赛道的时候打滑直接横在赛道中央，并且在有来车的时候也不移走，反而是直接占据 赛道中央，进一步造成后续撞车。

  2. 报复错人 2.1 此人在 Navarra 被人在过弯撞击，然后追了两圈之后，追错了人，对被害人进行故意别车。

  3. 发车惊魂 3.1 此人在发车的时候就向左，把受害者直接撞出跑道，系统把两车直接送入Pit。

  4. 发车惊魂2 4.1 此人在发车的时候向左，挤占左侧后车的位置，后车被迫向右，然后此车也向右，把后车逼出跑道，后车在跑到外打滑撞回，造成后方多辆车车祸。

附录

2026第三赛季的 Global Mazda MX-5 Cup by Fanatec 赛道安排

参加 周次 开始日期 赛道 布局 点评
N Week 1 2026-06-16 Okayama International Circuit Full Course 入门友好，弯型清楚，适合重新熟悉 MX-5 的重心转移。
Y Week 2 2026-06-23 Oulton Park Circuit International 起伏和盲弯多，出弯节奏比单圈速度更重要。
Y Week 3 2026-06-30 Circuito de Navarra Speed Circuit 布局短，容错空间有限，很考验刹车点稳定性。
Y Week 4 2026-07-07 Summit Point Raceway Summit Point Raceway Rookie 常见赛道，容易上手，但近距离缠斗会很密集。
T Week 5 2026-07-14 Virginia International Raceway North Course 弯角组合复杂，练线路和油门耐心会很有收益。
T Week 6 2026-07-21 Winton Motor Raceway National Circuit 慢弯多，节奏偏技术流，出弯牵引力很关键。
T Week 7 2026-07-28 Tsukuba Circuit 2000 Full 短小紧凑，排位和防守位置会直接影响比赛体验。
T Week 8 2026-08-04 Charlotte Motor Speedway Roval 2025 Roval 混合高速和重刹区，事故风险可能偏高。
T Week 9 2026-08-11 Lime Rock Park Grand Prix 节奏很快，圈速差距容易被放大，适合练连续弯。
T Week 10 2026-08-18 Motorsport Arena Oschersleben Grand Prix 弯道密集，超车不轻松，稳定完赛比冒进更重要。
T Week 11 2026-08-25 Oulton Park Circuit Fosters 比 International 更短，车阵会更集中，失误成本高。
T Week 12 2026-09-01 Circuit de Lédenon 起伏明显且不太熟，赛前需要多跑练习熟悉参照物。